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GRUE DE VINGT TONNES
Les travaux du port de guerre de Dakar commencèrent en fin 1899. Ils furent interrompus en 1900, à la suite d'une épidémie de fièvre jaune, mais reprirent l'année suivante. Par décret du 3 juin 1902, Dakar fut déclarée point d'appui de la flotte aux Colonies, et classée place de guerre.

En cette année 1902, la Marine avait besoin, dans le cadre de l'achèvement des travaux du port de guerre, de deux terrains situés à Dakar et appartenant à la Colonie. D'autre part, les ateliers de la Marine, situés à la Pointe Nord de Saint-Louis avaient été désaffectés. La Manne proposa donc au service local de lui céder la plupart des terrains de ces ateliers en échange des deux parcelles de Dakar.

C'est ainsi qu'une grue à vapeur de vingt tonnes, appartenant à la Marine et située dans ses ateliers de Saint-Louis passa au service local. Après une période d'abandon, celle-ci fut remise en service en 1908. Le directeur des T.P. proposa de la mettre à la disposition de la Chambre de Commerce qui en réglerait l'utilisation par les particuliers. Consultée, la Chambre n'accepta pas cette charge. L'engin resta aux soins de l'administration qui le mettait à la disposition des commerçants. Ceux-ci n'avaient pour seule obligation que d'assurer la fourniture du charbon nécessaire à son fonctionnement.


Photo T.Renaut

Ce ne fut que dix ans plus tard, en 1918, que l'administration fit observer au Conseil Général que l'utilisation de l'outillage du port - dont celle de la grue - était presqu'exclusivement aux mains du commerce et exceptionnellement seulement entre celles de l'administration. Les conseillers acceptèrent de tarifer l'utilisation de la grue, de même que celle d'une grue à bras de deux tonnes, et celle de la cale de halage et des quais. Il fallut toutefois attendre jusqu'en 1921 pour que cette décision puisse entrer en application.

Ajoutons qu'en 1925 une nouvelle chaudière fut commandée aux établissements Pinguely et placée l'année suivante sur la grue à la place de l'ancienne, hors d'usage par vétusté.

Comme permet de l'affirmer la comparaison avec un croquis de situation établi en 1902, la grue se trouve actuellement sur son massif en maçonnerie d'origine, au bord du quai Est, à la pointe Nord de l'île. Son état de conservation est assez satisfaisant, à la réserve de la plate-forme supportant la chaudière qui est affaissée. Il est absolument certain que dans quelques années celle-ci va se rompre, précipitant la chaudière dans le fleuve. Aucun des organes (leviers et volants de manœuvre) n'a été dérobé même ceux en laiton sont en place.

Jusqu'à présent, les recherches d'archives ne nous ont permis de remonter dans l'histoire de cette grue à vapeur que jusqu'en 1902, ce qui est déjà considérable et permet de lui assigner un âge supérieur à 95 ans. Des recherches en France permettront de remonter au temps où la grue appartenait à la Marine et où elle dut jouer un rôle essentiel dans le transbordement des navires sur les chalands du matériel lourd venant de métropole et destiné à gagner le haut-fleuve.

   

 

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